| Luogo di origine: | Cina |
|---|---|
| Marca: | IZUMI |
| Certificazione: | ISO/TS16949 |
| Numero di modello: | 35876 |
| Quantità di ordine minimo: | 10 pezzi |
| Prezzo: | Negoziabile |
| Imballaggi particolari: | Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti |
| Tempi di consegna: | 5-10 giorni |
| Termini di pagamento: | D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Capacità di alimentazione: | 1000 pezzi/mese |
| Evidenziare: | Fasce elastiche ISUZU 4A STD,anelli a pistoni di ricambio per camion,Fasce elastiche 35876 per ISUZU |
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|---|---|---|---|
cilindrata motore
diametro esterno
spessore anello I
spessore anello II
spessore anello raschiaolio
| N. | Tipo | Motore Modello |
Veicolo Telaio |
CC | N. Cil. |
Posizione | Dimensioni (mm) d1 x h1 x a1 |
Forma | Materiale | Superficie Trattamento |
Riferimento | |||
| 1 | 2 | 3 | Esterno | Superiore/ Inferiore |
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| 35876 | 3F | 4A | CorollaEA82 | 1587 | 4 | T | 81.0 x 1.5 x 2.75 | BF | ST | NT | PH | 13011-16010 | ||
| 4A-G | Sprinter | 2 | 81.0 x 1.5 x 3.4 | TF | FC | PH | PH | 13011-16011 | ||||||
| 4A-L | O | 81.0 x 2.8 x 2.9 | 3F | ST | NT | NT | 13011-16031 | |||||||
| 4A-C | 13011-16032 | |||||||||||||
Problemi comuni con gli anelli del pistone includono:
1. Usura: dovuta all'uso prolungato e all'attrito, con conseguente usura della superficie dell'anello del pistone, riducendo le prestazioni di tenuta.
2. Ablazione: a causa dell'attrito ad alta temperatura e alta pressione, la superficie dell'anello del pistone viene ablata, compromettendo le prestazioni di tenuta.
3. Danni: l'anello del pistone può creparsi o rompersi, con conseguente riduzione delle prestazioni di tenuta.
4. Blocco: macchie d'olio o depositi di carbonio possono accumularsi sull'anello del pistone, causando il blocco dell'anello del pistone o la perdita di elasticità.
5. Allentamento: l'anello del pistone può essere allentato e portare a una riduzione delle prestazioni di tenuta.
6. Aumento del consumo di carburante: problemi agli anelli del pistone porteranno a un aumento del consumo di carburante all'interno del motore, influenzando l'economia di carburante
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